（一）真实驾驶：起飞
时间来到了2022年五月23日。
我的考核终于通过了，可以开始真实驾驶，飞机了。
我和指挥以及这个飞行教师上了一架小型商务机。
由于是试练还没有完全学会飞翔，上面并不能载人，只有我和我的副驾驶。
我的老师实际上就是机长。只是让我来实行飞行而已。在这里他担任副驾驶员。
“好的成员，请按以往的学习知识，打开飞机。”
“好的，长官。”
我一切一如既往地打开了，引擎发动机。
还有一些空管指挥命令的接收器信号传送器。
再将一些数字化系统电脑雷达打开了。
将剩下的70多个零件全部打开，最后一个，我将飞机翅膀上的襟翼打开20度。
飞机襟翼的度数越大，飞机襟翼就越朝下。
速度快了，以后等下的气流碰到了飞机襟翼的朝下气流之后，飞机翅膀上方气流就通过飞机襟翼压缩的下方气流，从而对下方气流产生一个铺垫。这个铺垫到速度快，以后就形成了升力从而导致飞机起飞。
我向空管人员发出飞行试飞命令以后，慢慢的推大油门。
飞机加速了，两分钟达到了起飞时速，260码。
我又将方向控制杆微微的向高倾斜。然后飞机机头向上倾斜。之后飞机就腾空而起。
我已经将这一系列动作全部背下来了，对于如何起飞，我已经了如指掌。
现在呢，副驾驶的机长为我鼓掌鼓掌。
这里的起飞跑道离降落跑道有100多公里。
我有一定的时间在空中掌握需要的飞机尾舵还有自动驾驶仪，以及其他的装置。
将这些东西一次性全部做好了，以后飞机还剩下60公里，到达目的地。
我试着打开自动驾驶仪。
将速度保持在280节，速度，大概是500公里。
其实节就是英里，280节就是280英里。
一如既往的保持在4000英尺高。差不多是1200米高。
“我已经到达目的地左右，是否允许降落呢？”
我带着耳机跟空管人员联系到。
“小型商务客机797允许降落在22号跑道。”
“收到，降落。”
我告诉机长可以降落，以后我单独一个人来控制两个驾驶位的仪表，还有显示控制器等。
“收到了，微气流影响。请把速度减慢到140。”
“好的。”
速度减慢到140英里。
（二）真实驾驶：降落
不曾想到这一次降落，竟然有逆风的样子。
而且受到太阳的影响，我无法正常降落。
不仅有逆光，而且还有逆风。
这是受到一个微型微爆流还更大呀。
高度只剩下300英尺，我已经在目的地跑到之前盘旋。
我将减速板打开。襟翼也打开了。
他不仅是在起飞时提高胜利，也是在降落时降低速度提高安全降落率。
因为这是小型商务机，并不怎么重，就将速度减慢到一百三十英里。
我以每秒三米的降落速度下降，离跑道越来越近。这一刻，我回忆下以前在学飞机时刻苦的外面，然后又想想现在轻松的开飞机画面，我不心痛苦而又开心的笑了起来。
不一会儿，飞机平安又小幅度的慢慢着陆在二十二号跑道。
我打开减速板，并对飞机进行强大的反推力，减速装置，来进行飞机的最高效率减速。
飞机每秒
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